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論文中文名稱:國內外電動三輪車輛與四輪車輛之分析 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:Analysis of Domestic and Foreign Electric Three-wheeled Vehicles and Four-wheeled Vehicles [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:國立台北科技大學
學院名稱:機電學院
系所名稱:車輛工程系
畢業學年度:107
畢業學期:第一學期
出版年度:107
中文姓名:陳昀劭
英文姓名:Yun Shao Chen
研究生學號:103448039
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2018/09/25
論文頁數:92
指導教授中文名:賴慶明
口試委員中文名:楊銘基;白凱仁
中文關鍵詞:節能電動車特斯拉
英文關鍵詞:TeslaEfficiency
論文中文摘要:隨著每年的均溫緩緩逼升,節能減碳的口號也一直出現在你我的耳邊。傳統內燃機機車市場雖然因為方便在我們國內還是主力的市場。不過機車界的iPHONE GOGORO來勢洶洶,近幾年伴隨著高科技的引進與手機結合,在標榜的環保的意識下,各個地方政府都有補助,市佔率也越來越高了。傳統機車界,光陽機車近幾年也即將通出屬於自己的電動機車了,電動機車的前景是很值得期待的。
三輪的車以機構學來說是比兩輪的車穩定許多,但當然就是成本就會增加,而且與我們一直以來一直習慣的兩輪多多少少會有些不同需要適應的地方。車變寬了,但馬路一樣沒有改變,人民素質也不會馬上提升到德國日本的水準。但是以我國台灣來說先撇除法規問題,還是有許多要面對的挑戰。
電池以及充電設備是影響電動車產業的最大問題,但其實我們都瞭解其實是制度的問題,政府在電動車產業上一直來都只是喊喊口號,畢竟還是只有一小部分民眾在使用。但近幾年特斯拉電動車常常搶佔汽車界的頭版,慢慢的也看到越來越多的充電站,電動車的行情也越來越好。
兩輪電動機車以及最新特斯拉電動車近幾年的成長越來越讓人期待了,屬於小眾市場的電動三輪車標榜著比二輪車更加的穩定性比電動車便宜的價格,在短程的貨運界小有成就,本論文討論的即是電動三輪車行駛在平面道路上須解決的問題以及法規該如何調整。
論文英文摘要:With the annual average temperature gradually increasing, the slogan“Energy Efficiency and Carbon Reduction 〞is also shouted in our ears. Although the traditional gasoline-fueled motorcycles, market is still the dominant market in Taiwan for its convenience, GOGORO, the i-PHONE in motorcycle industry, breaks in in full fury. Due to the introduction of High-tech, cellphones have been applied to combine with electric motorcycles in recent years. In addition, each local governments are all willing to provide subsidies to carry out this development for the purpose of promoting the environmental consciousness. Therefore, GOGORO has gained more and more market share. The traditional motorcycle industry-Sanyang Motor is about to release its own electric motorcycle in the near future. The prospects of electric motors are expecting.
Three-wheel motorbikes are more stable than two-wheel ones based on mechanic. Undoubtedly, costs will increase and there will be more or less different aspects between them, which we need to adapt to. Such as the size of the motorcycle becomes bigger, but roads do not change; neither will the public qualification be improved as high as it in Japan or German. Nevertheless, there are still many challenges we require to overcome; take Taiwan for instance, without taking legislation into account.
Batteries and charging devices appear to be the biggest problem in the electric motorcycle industry; actually, we realize the major problem is its related system. Government just shout the slogan in the electric motorcycle industry for a long time; thus, there are still only a minor people using electric motorcycle. In recent years, electric vehicles produced by Tesla Incorporation after occupied front, page News.
Gradually, we can find more and more electric vehicle charging stations; meanwhile, the electric vehicle industry gets thriving.
The growth of two-wheel motorcycles and the latest Tesla electric vehicles becomes anticipating. Electric tricycles belong the niche market and achieve some accomplishments in short-distance freight industry owing to its stability beyond two-wheel car’s and its price is cheaper than electric vehicles’. This thesis is going to discuss how to solve the problems about the driving of electric tricycles on flat roads as well as how to adjust legislation.
論文目次:摘要 i
ABSTRACT iii
致謝 v
目錄 vi
表目錄 viii
圖目錄 xi
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究動機 2
1.3 研究目的 2
第二章 三輪機車及其他規範介紹 5
2.1 三輪車分類 5
2.1.1 一般型式之三輪車 5
2.1.2 側傾式之三輪車 7
2.1.3 非對稱式之分類 8
2.2 三輪車之行駛特色 8
2.3 國內生產之三輪車 9
2.4 三輪車法規介紹 10
2.4.1 法規修正項目 11
2.4.2 法規新增項目 11
2.4.3 國內三輪機車與二輪機車之比較 13

2.5 案例宣導……………………………………………………………...15
第三章 國外LEV現況 16
3.1 德國 CLEVER 16
3.2 印度 REVA 19
3.3 巴西 Obvio! 828E 22
3.4 日本 Mitsubishi iMiEV 25
3.5 台灣 27
3.5.1 萊蒂諾電動車總匯公司 27
3.5.2 乙展電動車實業有限公司 30
3.5.3 四維機械公司 33
3.5.4 三家公司電動車之比較 37
3.6 中國 41
第四章 各國法規與相關政策 49
4.1 美國車輛安全法規 49
4.2 日本道路交通法 52
4.3 歐洲ECE法規 55
4.4 歐洲EEC法規 59
4.5 我國車輛安全檢測基準 62
4.6 我國與歐洲車輛安全法規 63
4.7 我國近年新增規範 79
第五章 結論與未來展望 90
5.1 結論 90
5.2 未來展望 91
參考文獻 92

表目錄

表 1.1 Ecooter電動車基本規格 4
表2.1 我國生產之三輪機車車型 10
表2.2 二、三輪機車迴轉半徑測試表 13
表2.3 二/三輪機車共同法規項目檢測內容差異說明表 14
表3.1 CLEVER基本規格 17
表3.2 CLEVER安全檢測/模擬項目 18
表3.3 REVA電動車檢測項目 20
表3.4 REVA電動車基本規格 21
表3.5 REVA電動車主要安全訴求 22
表3.6 Obvio!電動車基本規格 24
表3.7 iMiEV基本規格 26
表3.8 LDN_3輪1/2 27
表3.9 LDN_3輪2/2 28
表3.10 LDN3000 29
表3.11 LDNB954 30
表3.12 ecm-600A 31
表3.13 ecm-1000 32
表3.14 ecm-1000A 33
表3.15 PH501 34
表3.16 PH502 35
表3.17 PH503 36
表3.18 國內現有電動拖板車規格比較表1/4 38
表3.19 國內現有電動拖板車規格比較表2/4 39
表3.20 國內現有電動拖板車規格比較表3/4 40
表3.21 國內現有電動拖板車規格比較表4/4 41
表3.22 低速電動轎車的企業調查(針對低速轎車) 43
表3.23 低速電動轎車的企業調查(針對低速轎車) 44
表3.24 低速電動轎車的企業調查(針對低速轎車) 45
表3.25 低速電動轎車的企業調查(針對低速轎車) 46
表3.26 低速電動轎車的企業調查(針對低速轎車) 47
表3.27 低速電動轎車的企業調查(針對低速轎車) 48
表4.1 美國聯邦法規(CFR)之車輛分類 50
表4.2 美國加州法規(CCR)之車輛分類1/2 51
表4.3 美國加州法規(CCR)之車輛分類2/2 52
表4.4 日本車輛型式分類1/2 53
表4.5 日本車輛型式分類2/2 54
表4.6 ECE車輛分類及定義1/3 56
表4.7 ECE車輛分類及定義2/3 57
表4.8 ECE車輛分類及定義3/3 58
表4.9 EEC車輛分類及定義1/3 60
表4.10 EEC車輛分類及定義2/3 61
表4.11 EEC車輛分類及定義3/3 62
表4.12 我國車輛分類及定義 63
表4.13 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 64
表4.14 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 65
表4.15 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 66
表4.16 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 67
表4.17 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 68
表4.18 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 69
表4.19 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 70
表4.20 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 71
表4.21 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 72
表4.22 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 73
表4.23 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 74
表4.24 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 75
表4.25 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 76
表4.26 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 77
表4.27 我國與歐洲車輛安全法規項目彙整(L,M1類) 78
表4.28 道路交通安全規則 79
表4.29 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法1/11 79
表4.30 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法2/11 80
表4.31 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法3/11 81
表4.32 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法4/11 82
表4.33 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法5/11 83
表4.34 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法6/11 84
表4.35 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法7/11 85
表4.36 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法8/11 86
表4.37 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法9/11 87
表4.38 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法10/11 88
表4.39 電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法11/11 89
圖目錄

圖1.1 都會「智慧個人行動」概念車 3
圖2.1 Piaggio 推出之側傾式MP3………………………………………………. 5
圖2.2 一般型式三輪機車圖例(左為前一後二型式,右為前二後一型式) 6
圖2.3 本田公司Gyro UP…………………………………………………………….6
圖2.4 本田公司Gyro X………………………………………………………………7
圖2.5 逆操縱桿之操作………………………………………………………………7
圖2.6 側傾式三輪機車圖例 8
圖3.1 德國CLEVER概念車 16
圖3.2 REVA電動車 19
圖3.3 Obvio!電動車 23
圖3.4 日本Mitsubishi iMiEV電動車 25
圖4.1 美國交通運輸法規架構 49
圖4.2 日本道路交通安全法規架構 53
圖5.1 挪威補貼電動車的歷程 91

論文參考文獻:1. 970703LEV法規適用性調查報告,pp3-27財團法人車輛研究測試中心 整車安全部 陳志旭
2. 洪揚,「三輪機車及其安全法規介紹」,車安通訊季刊,第104-01期,pp2-9
3. 呂瑞春,「西螺果菜市場電動拖板車實車試行計畫」,工業技術研究院期末報告(定稿本),pp21-34
4. 低速電動車調查市場分析,pp4-6。國內電動車車輛法規測試簡介 ARTC財團法人車輛研究測試中心
5. http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_03/49cfrv5_03.html#501
6. http://www.leginfo.ca.gov/cgi-bin/calawquery?codesection=all&codebody=vehicle&hits=20
7. 黃志全,「電動輔助自行車及電動自行車介紹與法規修訂說明」,車安通訊季刊,第105-02期,pp4-13
8. https://udn.com/news/story/6811/2938360
9. 詹紀為,搖擺式三輪載貨電動機車之研究,碩士論文,國立屏東科技大學車輛工程系,屏東,2013
10. 巫翊境,公路越野三輪機車概念設計,碩士論文,實踐大學工業產品設計學系,台北,2017
11. 羅世凱,跨界概念之三輪機車設計,碩士論文,實踐大學工業產品設計學系,台北,2015
12. AndréDeLisleClaireLaberge-NadeauBruceBrown, Characteristics of three- and four-wheeled all-terrain vehicle accidents in Quebec“Accident Analysis & Prevention”Volume 20, Issue 5, October 1998, Pages 357-366
13. Brigitte Poirer, Etienne Blais, Camille Faubert, Graduated driver licensing and differential deterrence: The effect of license type on intentions to violate road rules “Accident Analysis & Prevention”Volume 110, January 2018, Pages 62-70
14. Noga Guggenheim, Orit Taubman- Ben-Ari, Safe Driving Climate among Friends (SDCaF):
A new scale,” Accident Analysis & Prevention” , Volume 110, January 2018, Pages 78-85
15. 15. Oscar Oviedo-Trespalacios,Bridie Scott-Parker, Young drivers and their cars: Safe and sound or the perfect storm?, ” Accident Analysis & Prevention” , Volume 110, January 2018, Pages 18-28
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