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論文中文名稱:多層型從眾行為分析應用於捷運系統之規劃設計 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:The application of multi-level conformity analysis for design phase of metro system [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:臺北科技大學
學院名稱:工程學院
系所名稱:土木工程系土木與防災碩士班
畢業學年度:104
畢業學期:第二學期
中文姓名:施養雋
英文姓名:SHIH, YANG-CHUAN
研究生學號:99428087
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2016/07/28
指導教授中文名:林正平
指導教授英文名:Cheng-Ping Lin
口試委員中文名:何明昌;王世華
中文關鍵詞:從眾行為混亂行為避難逃生多階層分析
英文關鍵詞:NFPAChaos behaviorConformity behaviorEvacuationNFPAMulti-Level
論文中文摘要:每當國家想要發展或面臨經濟危機時,擴大公共建設似乎是最重要的解決方案,動輒數百億元預算的大型公共建設冒出在招標的公告清單,如此短時間內似乎解決了很多問題。但1975年英國的一場公共意外(沼澤門地鐵事故),造成了多達117人的傷亡,另外估計約有百人在滿是煙霧及粉塵的地下車站迷路並嗆傷甚至窒息,同時也讓人了解到,大量的人員同時使用公共建設是公共安全的一大隱憂。
目前針對大眾運輸設施非理性逃生行為相關之研究大多針對同一平面中之水平逃生路徑進行實驗模擬,但實際的大眾運輸設施多數並非單層建物,可能數層樓,每當人到了一個新的樓層時,很有可能會改變原有的判斷原則,即會因為樓層停電、前一層出口位置較單純、人潮眾多、迷失方向感或回到熟習的樓層等原因而影響原來的逃生準則。
因此本研究藉由多階層的動態非理性避難模擬,得出加入非理性及多層的分析與NFPA計算結果之差距約為17%,非理性行為會照成逃出時間增加12.03%~12.91%,並提出設計改善的方法。
論文英文摘要:Whenever the nation facing development or economic crisis, the expansion of infrastructure seems to be the most efficiency solution, such a short time to solve a lot of problems. But in 1975, the British public accident (swamp gate subway accident) resulting in up to 117 casualties, while an estimated around one hundred people at the station was full of smoke and dust of the ground lost even suffocation and choking injuries, but also make people understand to a large number of people at the same time in the public facility is a public safety concern.
Current research related to public transportation facilities irrational evacuation mostly for the same level in horizontal simulation, but the actual transit facilities majority is not in one story. Whenever people reach to a new level, it might change the original judgment principle. Maybe because of the power outages, the previous level exits are relatively simple, many crowds, disorientation or return to familiar stories in the other reasons affecting the original evacuation criteria.
Therefore, this study based on dynamic irrational evacuation simulation added irrational behavior and multi-level analysis, and the result of compare NFPA standard is about 17%, and the irrational behavior evacuation time increased 12.03% ~ 12.91%.
論文目次:摘 要 i
ABSTRACT ii
目錄 iii
表目錄 iv
圖目錄 v
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 2
1.3 研究目的 2
1.4 研究限制與假設 2
1.5 研究流程 3
第二章 文獻回顧 4
2.1 財政政策與都市化 4
2.2 捷運系統與災害 7
2.3 車站逃生避難設計規範(NFPA) 10
2.4 逃生行為模式 12
2.5 過去相關文獻 15
2.6 理性、混亂與從眾行為 17
第三章 研究方法 19
3.1 NFPA逃生避難計算 19
3.2 蒙地卡羅統計模擬法(Monte Carlo method) 21
第四章 模型建構 22
4.1 避難人員路徑 22
4.2 避難逃生分配 23
4.3 分析模式 25
第五章 案例分析 26
5.1 案例說明 26
5.2 避難人員點位分配 29
5.3 分析方式 31
5.4.1案例模擬結果 32
5.4.2 差異分析 37
第六章 結論與建議 39
6.1 結論 39
6.2 建議 39
參考文獻 40
附錄 43
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論文全文使用權限:同意授權於2016-08-23起公開