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論文中文名稱:捷運潛盾隧道施工之安全管理探討 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:The Study of Shield Tunnel of MRT Construction Safety Management [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:臺北科技大學
學院名稱:工程學院
系所名稱:土木工程系土木與防災碩士班(碩士在職專班)
畢業學年度:104
畢業學期:第二學期
中文姓名:黃書藏
英文姓名:Shu-Tsarng Huang
研究生學號:99428518
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2016/06/24
指導教授中文名:林利國
指導教授英文名:Lee-Kuo Lin
口試委員中文名:陳維東;曾惠斌
中文關鍵詞:捷運禁限建、深開挖監測、隧道內監測、警戒值、危險值
英文關鍵詞:Building Permit Bans and Restrictions alongside MRT Facilities, deep- excavation monitoring, inner-tunnel monitoring, alert value, risk value
論文中文摘要:基礎工程在建築工程中,一向扮演最艱巨及重要之角色,且關係到建築物整體之安全性,而在施工期間往往由於土壤之不穩定、未知性及人為之不確定性,造成對擋土結構之不良影響。施工單位也苦於無法即時掌握此一與時倶異之資料,以為分析研判,而坐失應變補救之機。此外,深開挖工程之連續壁監測資料數量極為龐大,多數在審查無特殊狀況且未超過管理值時,一般均予以存查結案,如此極可能錯失了若干有意義的監測資料。
捷運南港站近接之台鐵南港車站開挖工程,其連續壁壁內傾度管之監測資料約7萬多筆,整體均無超出管理值,然在同時段相鄰已營運之捷運潛盾隧道約2萬多筆隧道內監測資料,卻有部分時點超出管理值之異常狀況。故近接工程不同監測系統之監測數據是否確實可反映近接工程之相互影響,即成為本研究之研究主旨;本研究藉由龐大監測資料數據以歸納出結構物變位破壞之趨勢,以利相關工程主辦機關及工程人員之參考。
本研究針對捷運南港站與台鐵南港車站地下停車場開挖,各自之監測大數據所做之分析,連續壁最大變位量係發生在開挖區未支撐高度較高處,本案變位量會突增達20%以上,應予謹慎思考與防範,故設計與施工單位在訂定監測管理值時,宜增加考量結構物變形之時間因子,以利施工單位之緊急應變搶救。
論文英文摘要:Foundation engineering always plays the most critical role in an architectural engineering, and is directly related to security of the whole building. During the period of construction, the instability of the soil, potential factors, and artificial variables often result in adverse effects on the retaining structures. When contingency occurs, the construction units tend to lose the opportunity to take remedial action due to lack of the up-to-date information for timely analysis and proper judgment. On the other hand, the data volume of the continuous monitoring on the diaphragm walls of the deep excavation is too large to come up notice or most of the data are kept for reference if no any abnormity was found. Nevertheless the engineers would lose some significant information in the absence of notice.

A total of more than 70,000 records of data monitoring from the SID diaphragm walls of excavation work for the TRA Nangang Station near the MRT Nangang Station all did not exceed the management value, however a few abnormities were found in over 20,000 records of the data which were obtained from monitoring the completed MRT shield tunneling work. Therefore, this paper aims to study whether the different data records reflect the mutual effects between them during the construction, and present the deflection process of structures from a large number of the data in order that the responsible units and engineers of construction take for reference.

Based on the analysis of data monitoring from the MRT Nangang Station and the excavation work for the underground parking lot of the TRA Nangang Station, the maximum deflection of diaphragm walls occurred on the higher position where there is no any support in the excavation area. In this paper, the deflection magnitude ever increased over 20% for that delicate care and relevant safety precautions should be granted. Therefore the factor of time when the walls deflection occurs shall be taken into consideration when the design and construction units set up the management value, so as to facilitate to take cope-measures for emergent rescue.
論文目次:目錄
摘要 i
ABSTRACT ii
誌謝 iv
表目錄 vii
圖目錄 ix
第一章 緒論 1
1.1研究動機與背景 1
1.2研究目的 1
1.3研究範圍與限制 2
1.4研究方法與架構 2
1.5研究流程 2
第二章 文獻回顧 4
2.1台北捷運路網建設概要 4
2.1.1台北捷運路網建設史 4
2.1.2臺北捷運整體路網 9
2.2潛盾施工法概要 11
2.2.1潛盾施工法沿革 11
2.2.2潛盾施工法施工原理 12
2.2.3潛盾施工法之優缺點 12
2.2.4潛盾隧道近接重要設施施工 13
2.3大眾捷運系統兩側禁建限建辦法相關規定 20
2.3.1大眾捷運系統兩側禁建限建辦法 20
2.3.2臺北都會區大眾捷運系統禁限建範圍內列管案件管理要點 22
2.3.3捷運設施容許變形值 26
2.3.4鄰近開發行為管理值之訂定 28
2.4相關研究資料研析 30
第三章 潛盾隧道受毗鄰建物深開挖影響案例說明 31
3.1 臺北捷運潛盾隧道受毗鄰建物深開挖影響案例 31
3.1.1工程概要 31
3.1.2臺鐵南港車站地下化工程 31
3.1.3捷運南港站與臺鐵南港車站之連通 33
3.2台鐵南港車站開挖區之地質與地下水 33
3.2.1地層概況 33
3.2.2地下水概況 37
3.3監測系統配置 37
3.3.1臺北捷運系統南港線東延段南港站隧道監測 37
3.3.2臺鐵南港車站地下化工程深開挖區監測 43
3.3.3異常狀況說明 45
第四章 潛盾隧道受毗鄰建物深開挖影響案例分析 56
4.1南港車站地下停車場之施工期程 56
4.2南港車站地下停車場施工期間之連續壁壁體內傾斜管監測 57
4.3捷運南港站隧道內變位計監測 58
4.4連續壁壁體內傾斜管變位值相對差異率與管理值之對應 72
4.5連續壁壁體內傾斜管最大變位值位置之探討 75
第五章 結論與建議 93
5.1結論 93
5.2建議 94
論文參考文獻:〔1〕曾昭容,臺北捷運路網的未來,清流月刊101年10月號,2012年。
〔2〕曾昭容、傅式治,臺北捷運路網的效益與未來願景,中國工程師學會,2013年。
〔3〕高健盛,捷運潛盾工法施工災害防治之研究,碩士論文,國立臺北科技大學土木與防災研究所,2001。
〔4〕高宗正、吳國安、阮宏偉,捷運內湖線CB420區段標潛盾隧道因應穿越松山機場遭遇問題之探討,財團法人地工寄術研究發展基金會,捷運大地工程困難案例,2009。
〔5〕臺北市政府捷運工程局,臺北捷運潛盾隧道地中鑿除擋土壁實務(松山線CG590A區段標穿越台/高鐵隧道下方案例),2015 。
〔6〕大眾捷運系統兩側禁建限建辦法,2012。
〔7〕臺北市辦理臺北都會區大眾捷運系統禁限建範圍內列管案件協調作業要點,2011。
〔8〕臺北都會區大眾捷運系統禁限建範圍內列管案件管理及審核基準,2007。
〔9〕台北市區鐵路地下化東延南港工程綜合規劃地質調查報告與南港專案第四細部設計標大坑溪至昆陽街段工程細部設計補充地質調查報告
〔10〕中華顧問工程司南港車站地下化土建及機電工程(區段標)委託施工監造服務建議書,2011。
〔11〕意泰/長鴻(聯合承攬商)—南港車站地下化土建及機電工程(區段標)-CL305標安全監測系統施工計畫書(第二期工程),2009。
〔12〕泛亞工程公司CE730A自動化隧道監測系統施工計劃書,2008。〔8〕中華顧問工程司南港車站地下化土建及機電工程(區段標)委託施工監造服務建議書,2011。
論文全文使用權限:同意授權於2016-08-01起公開