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論文中文名稱:混合車流評估模型建構與驗證之研究 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:Mixed Traffic Flow Assessment Models:Development and Validation [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:臺北科技大學
學院名稱:工程學院
系所名稱:土木與防災研究所
畢業學年度:103
畢業學期:第二學期
中文姓名:林佳翰
英文姓名:Chia-Han Lin
研究生學號:102428057
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2015/07/05
指導教授中文名:林正平
指導教授英文名:Cheng-Ping Lin
口試委員中文名:林祐正;吳奕哲
中文關鍵詞:混合車流、運輸規劃、熵值
英文關鍵詞:Mixed Traffic Flow,Transportation Planning,Entropy
論文中文摘要:機車為我國廣受歡迎且普遍使用的交通工具,由國內調查資料顯示,將近每一個人就持有一台機車,導致汽機車混流現象相當常見,但我國用於評估路段車流量之時間成本函數的模型是由美國公路局所提出,且此模型並未考慮我國特有之機車旅運行為,多將機車數量乘上固定小客車當量,忽略了機車與汽車行駛間競爭之關係,導致實際與評估之數值有所誤差,而使旅次指派無法達到預期效果。
故本研究將時間成本函數模型加入汽機車流行駛間互相影響因子之參數,此參數是以熵值理論為基礎,使模型計算之結果更趨於實際車流情形,並以實際量測方式加以驗證,再導入數值案例作系統最佳化指派,分析模型之準確性與實用性。透過本研究所建構之模型分析台北一路網內之車流情形,其結果顯示模型分析與實際測量之旅行時間的誤差值約5%,主要路段總時間成本減少約16.34%,欲紓解路段總時間成本減少約16.77%,而整體總時間成本減少約6.11%。
論文英文摘要:Motorcycles are a common means of transport in Taiwan. A domestic statistic survey reported that almost everyone in Taiwan possess a motorcycle. Accordingly, cars and motorcycles often appear on roadways simultaneously. The time-cost model for assessing the traffic volume in Taiwan was developed by the Bureau of Public Roads in the United States. However, that model did not consider the specific motorcycle traffic in Taiwan, resulting in a discrepancy between actual and estimated values.
In the present study, parameters related to interactive car and motorcycle traffic were incorporated into the time-cost model. Actual measurements were undertaken and numerical cases were included to optimize, verify, and analyze the accuracy and practicability of the modified time-cost model.The analytic result of the case of the model of the traffic in Taipei that 5 percent of the resolved model and measuring. The major road can be reduced 16.34 percent of total time-cost. The relieving trip road can be reduced 16.77 percent of total time-cost. The whole road network can be reduced 6.11 percent of total time-cost.
論文目次:摘要 i
ABSTRACT ii
誌 謝 iii
目錄 iv
表目錄 vii
圖目錄 ix
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 3
1.3 研究目的 3
1.4 研究方法 3
1.5 研究範圍與限制 4
1.6 研究流程 5
第二章 文獻回顧 6
2.1 車流行為相關文獻 6
2.1.1 車流行為研究方法 6
2.1.2 跟車行為理論 8
2.1.3 車道變換理論 11
2.2 熵值理論及應用 12
2.3 混合車流相關文獻 13
2.4 旅次指派相關文獻 17
2.5 相關研究文獻 20
2.6 文獻回顧小結 24
第三章 研究方法 25
3.1 路段成本函數 25
3.2 熵值參數 26
3.3 實地錄影測量法 26
3.3.1 錄影及測量工具 26
3.3.2 記數人員配置 27
3.3.3 錄影及測量方式 28
3.4 系統最佳化模型 29
第四章 模型建構與驗證 31
4.1 混合車流評估模型 31
4.2 混合車流系統最佳化指派模型 33
4.3 混合車流評估模型驗證 34
4.3.1 路段資料整理 34
4.3.2 混合車流密度分析 36
4.4小結 46
第五章 數值案例導入 47
5.1 案例導入 47
5.1.1 欲紓解路段分析 47
5.1.2 混合車流系統最佳化指派求解 52
第六章 結論與建議 63
6.1 結論 63
6.2 建議 64
參考文獻 65
附錄 69
路網內各路段名稱表 69
案例求解結果 70
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