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論文中文名稱:三鐵共站台北總站轉乘動線之研究 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:A Study On Transfer Routes For Taipei Main Station That Conbined TRA, HSR And TRTS [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:臺北科技大學
學院名稱:設計學院
系所名稱:創新設計研究所
畢業學年度:97
出版年度:98
中文姓名:彭韋禎
英文姓名:Wei-Jhen Peng
研究生學號:95588020
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2009-06-19
論文頁數:214
指導教授中文名:鄭傅儒
指導教授英文名:Fu-Ru Jheng
口試委員中文名:宋立垚;李鎨翰
口試委員英文名:Li-Yao Song;Sun-Han Li
中文關鍵詞:干擾乘客動線
英文關鍵詞:Interferencepassenger’s mobile line
論文中文摘要:民國96年高速鐵路通車,台北車站形成台鐵、高鐵、捷運的三鐵共站。是全台灣三鐵共站中的車站,以舊有車站重新規劃的車站,其硬體環境受到舊有建築結構的限制。台北車站地下三樓是台鐵台北車站銜接捷運台北車站的樓層,高鐵通車後,該處成為台北車站三鐵轉乘最快速的地點。
觀察後發現,地下三樓轉乘空間因轉乘的便利,大量轉乘人潮造成的擁擠情形,與空間中的動線、設施、進出閘口有直接的關聯性,使部分區域有密集的旅客來往,嚴重時甚至會堵塞阻礙進出閘口的通行空間。
本研究旨在分析台北車站轉乘空間的轉乘過程,阻礙干擾的情形如何形成,透過觀察了解產生的因素後,進行空間配置的檢討,最後研擬適當的改善建議,提出台北車站轉乘空間整體規劃之參考。
研究發現,為了達到降低轉乘過程的動線阻礙干擾情形,硬體設施應配合場站變化進行數量與配置位置的調整,並改善空間中部分區域旅客密集的問題,同時應包含完整的指標系統、明顯的列車資訊,才能為三鐵之間的轉乘空間提供快速、安全、明確的轉乘路徑,降低轉乘過程可能產生的問題。
論文英文摘要:Taiwan High Speed Rail had its business started in 2007, and Taipei Railroad Station became a co-station of Taiwan Railway, Taiwan High Speed Rail and Taipei Rapid Transit system. It is a station that is re-planned from old station among all the stations of three-rail-co-stations around Taiwan. Its hardware environment is limited by the old architectural structure. The B3 (basement 3rd floor) of Taipei Railroad Station is a floor for Taipei Station of Taiwan Railway to be connected Taipei Station of Taipei Rapid Transit system; moreover, after the business launching of Taiwan High Speed Rail, that site had become the fastest location for the three-rails transfer transportation of Taipei Railroad Station.
After an observation, it was found that the crowdedness of B3 floor of transfer-transportation space, caused by convenience in transfer-transportation and massive transfer-transportation people, is highly related to the mobile line in the space, facility and the entrance and exit gates. Therefore, some of the areas are loaded with dense passengers traveling, in some serious cases, the traveling space of the entrance and exit gates can even be blocked.
The main objectives of this study are to analyze the transfer-transportation process of transfer-transportation space of Taipei Railroad Station and how the interference and hindrance factors are formed, after the causes are understood after observation, space allocation is then reviewed, finally, appropriate improvement suggestions are made to be used as reference for the entire planning of the transfer-transportation space of Taipei Railroad Station.
It was found from the research that in order to reduce the hindrance and interference in the mobile line of transfer-transportation process, the hardware facility should be adjusted in terms of quantity and allocation location in accordance with the change of site in the Railroad Station; moreover, the issue of dense population of passenger in the some of the areas in the space should be improved. In the meantime, the improvements should include the setup of complete pointer system, obvious train information so as to provide fast, safe and accurate transfer-transportation path for the three-rail-transfer-transportation space and to reduce the possible issues generated during the transfer-transportation process.
論文目次:中文摘要 ......................................i
英文摘要 .....................................ii
誌謝 .....................................iv
目錄 ......................................v
表目錄 ....................................vii
圖目錄 .....................................ix
第一章 緒論 ..................................1
1.1研究背景與動機 .......................1
1.2研究目的 .............................2
1.3研究範圍與對象 ....................3
1.4研究流程 ..........................3
第二章 文獻回顧 .............................5
2.1環境行為相關研究 .....................5
2.2車站規劃相關理論文獻 .................8
2.3行人行走行為特性 ....................14
2.4小結 ................................16
第三章 研究及調查方法 ......................17
3.1研究方法 ............................17
3.2觀察方法之擬定 ......................19
第四章 環境與現況調查 ......................21
4.1轉乘空間現況調查 ....................21
4.2轉乘空間設施統計 ....................27
4.3車站運具出入時間比對 ................37
第五章 觀察記錄 ............................48
5.1停留區域記錄 ........................49
5.1.1 停留區域-柱、線、區、範圍 ....49
5.1.2 尋路與引導至B1疏散行為 .......73
5.1.3 購票區域 .....................75
5.1.4 小結 ........................100
5.2購票時間與疏散行為 .................102
5.2.1 購票排隊時間記錄 ............103
5.2.2 高鐵購票排隊形式 ............105
5.2.3 引導行為記錄 ................108
5.2.4 小結 ........................112
5.3路線記錄與分析 .....................114
5.3.1 單一路線記錄 ................114
5.3.2 同時間路線模式 ..............119
5.3.3 徘徊路線記錄 ................147
5.3.4 小結 ........................154
第六章 模擬與實驗設計 .....................155
6.1場站規劃依循規則 ...................156
6.2改善方案規則 .......................158
6.2.1 改善方案(一)-停留區域 .....158
6.2.2 改善方案(二)-閘口位置 .....164
6.2.3 改善方案(三)-購票區域 .....167
6.3模擬設計 ...........................171
6.4模擬設計後路線交會檢討 .............180
第七章 結論與建議 .........................186
參考文獻 ...................................193
附錄
A 台北車站轉乘空間觀察記錄表 ..........197
B 台鐵、高鐵列車時刻表 ................198
C 台北高鐵車站平面圖說 ................203
論文參考文獻:參考文獻

書籍
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