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論文中文名稱:逃生指引於地下捷運車站人類避難行為之研究 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:A Study of Guides on Human Evacuation Behaviors in MRT Underground Stations [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:臺北科技大學
學院名稱:工程學院
系所名稱:土木與防災研究所
出版年度:97
中文姓名:陳鼎林
英文姓名:Ding-Lin Chen
研究生學號:95428046
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2008-07-11
論文頁數:89
指導教授中文名:林正平
指導教授英文名:Cheng-Ping Lin,
口試委員中文名:陳建忠;林祐正
口試委員英文名:Chien-Chung Chen;Y. C,Lin
中文關鍵詞:地下捷運逃生指引人類行為火災避難
英文關鍵詞:MRTrefuge guidehuman behaviorseek asylum in the fir
論文中文摘要:台北市大眾捷運系統,其每日旅客人次達90萬人次,造成地下車站人口流動量龐大。而以交通部運輸研究所之統計:都會區軌道運輸災害事故發生率中以火災為發生率最高、人命傷亡眾多、及危害程度嚴重的災害。其中以軌道運輸系統中地下交通設施之火災意外,被認為具有較高的公共危險性及社會成本嚴重損失的潛在危害,因此,其地下車站火災安全設計、防救災及避難系統上,係政府主管機關持續努力研究與改進的重要課題之一。
本研究將國內外學者專家,對於火災避難中人類行為之文獻,進行探討與歸納;並藉由動態規劃方式,規劃出地下捷運站火災避難動線。由避難動線與人類行為進行探討,彙整出地下捷運站火災時避難人員,所會產生的四種避難行為。利用問卷型式探討此四種行為,由AHP的方式計算相互權重,及逃生指引後這些權重所產生的變化。了解四種避難行為的權重後,可計算出各逃生出口及路徑將有多少避難者,及逃生指引後所產生的改變。藉由案例的模擬後,探討地下捷運站的安全性。本研究發現人員會因所處的地下捷運站,環境熟悉度、位置等因素的不同,而使避難行為產生改變,但可藉由逃生指引使人員尋找較理性的方式避難,並縮短避難的時間。
論文英文摘要:There are as high as nine hundred thousand people in Taipei MRT so that ridership counts are huge. According to the statics of the Ministry of Communications, among the modern track trajectory transportation disaster, “fire” causes the most damages and the formation rate is the highest. Because the fire are considered as one of the higher society cost damage, the fire asylum design in the underground station and how to build a complete design guards to against rescues disasters are important topics for the government and authorized concerned.
First of all, this dissertation will generalize and discuss the literatures of human behaviors in fire of domestic and foreign scholars. At the same time, by discussing the fire route and human behaviors, we could compress four fire refuge ways. Then, in order to realize every exit and refuge path can accommodate how much survivors as well as the influence with refuge guide, in the study questionnaire and AHP were employed and also calculate mutual percentages. The data was collected via a questionnaire survey from students, passengers, and people who live in Taipei. Finally, this article will analyze several conclusions about the safety in the underground station through computer modeling to confirm this study’s basic perceived value model.
In the research, we could discover that survivors do change their behaviors and decisions depending on the factors of familiarity of fire environment and location. Similarly, the refuge guiding could conduct the crowds to seek rational ways to save their life and abridge the refuge time.
論文目次:摘 要 i
英文摘要 ii
誌謝 iv
目錄 v
表目錄 vii
圖目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1研究動機 1
1.2研究內容與目的 2
1.3研究方法與步驟 3
1.4研究範圍與限制 4
1.5研究流程 4
第二章 文獻回顧 7
2.1煙流特性之研究 7
2.2地下車站災例及避難時間分析 11
2.2.1地下車站簡介與避難設計概念 12
2.2.2國內外地下捷運車站災例介紹 13
2.3地下捷運車站避難逃生規劃原則 16
2.3.1地下捷運車站緊急疏散條件及逃生模式 16
2.3.2車站逃生模式 17
2.4火場中避難人員行動特性 18
第三章 避難路徑及時間模式建立 25
3.1避難路徑之架構 25
3.2人員避難時間關係模擬 26
3.2.1避難開始時間 27
3.2.2行動時間 28
3.2.3滯留時間 30
3.3避難路徑決策模式之建立 32
3.3.1避難路徑選擇之概念 32
3.3.2地下捷運車站避難路徑之規劃 34
3.4小結 37
第四章 研究設計及成果分析 39
4.1問卷設計概要 39
4.1.1人類行為研究與假設 39
4.1.2研究對象與方法 42
4.2研究設計 44
4.3問卷設計 46
4.4問項假設 47
4.5成果分析 49
4.5.1敘述統計 50
4.5.2 AHP權重分析 52
4.6小結 55
第五章 地下捷運車站避難時間計算模擬 61
5.1案例介紹 61
5.1.1站體逃生出口配置介紹 61
5.1.2通道、出口容量計算 64
5.2逃生計算 67
5.2.1捷運站乘車與候車人數計算 68
5.2.2各出口避難人員使用量 70
5.2.3各出口避難時間 72
5.3小結 74
第六章 結論與建議 75
6.1結論 75
6.2建議 76
參考文獻 77
附錄 研究問卷 81
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論文全文使用權限:同意授權於2008-08-27起公開