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論文中文名稱:低底盤巴士之獨立式後懸吊設計 [以論文名稱查詢館藏系統]
論文英文名稱:Design of An Independent Rear Suspension for Low-floor Bus [以論文名稱查詢館藏系統]
院校名稱:臺北科技大學
學院名稱:機電學院
系所名稱:車輛工程系所
畢業學年度:106
畢業學期:第一學期
出版年度:106
中文姓名:莊筑州
英文姓名:Chu-Chou Chuang
研究生學號:104448006
學位類別:碩士
語文別:中文
口試日期:2017/07/27
論文頁數:68
指導教授中文名:尤正吉
指導教授英文名:Cheng-Chi Yu
口試委員中文名:劉霆;徐正會
中文關鍵詞:獨立式懸吊構造合成連桿組合成之解析法敏感度分析
英文關鍵詞:Independent SuspensionStructural SynthesisAnalytical Linkage SynthesisSensitivity Analysis
論文中文摘要:本研究欲針對前置動力源、前輪驅動之低底盤巴士進行一獨立式後懸吊機構的設計。依照設計條件以構造合成來決定懸吊機構之型式。在決定懸吊機構的型式後,利用連桿組合成之解析法建立懸吊機構之桿件尺寸。接著,根據約束方程式建立懸吊機構之數學模型,利用數值分析軟體計算不同懸吊行程下輪胎之相關角度,並以敏感度分析來調整懸吊機構的桿件尺寸。在找出符合設計目標之懸吊機構後,利用機構動態模擬軟體ADAMS來驗證數學模型之準確性,提供一個低底盤巴士之獨立式後懸吊設計。
論文英文摘要:This paper processes an independent rear suspension for the front power source, front-wheel drive for low-floor buses. The suspension type is decided by using the structural synthesis base on design conditions. When the suspension type is decided, the dimension of the each kinematic link is determined by using the analytical linkage synthesis, and the mathematical model is established by the constraint equation. During the bump and rebound, the toe angle, camber angle and track is calculated by Matlab. If the goal is not fulfilled, the dimension of the kinematic links is adjusted by sensitivity analysis. After the goal is achieved, the mathematical model is compared to the virtual model by simulation software ADAMS. This paper can be applied to develop the low-floor bus for increasing the space between arches.
論文目次:摘要 1
ABSTRACT 2
誌謝 3
目錄 4
表目錄 6
圖目錄 7
第一章 緒論 9
1.1研究背景 9
1.2研究目的 10
1.3論文架構 11
第二章 文獻回顧 12
2.1巴士之規格 12
2.2商業用車零組件之規格 16
2.3 獨立式懸吊機構之設計與運動分析 22
第三章 獨立式懸吊機構之設計 25
3.1機構設計流程 25
3.2輪胎角度 26
3.3設計目標 28
3.4 懸吊機構之型式說明 29
3.5 懸吊機構之構造合成 31
3.6 懸吊機構之尺寸設計 39
第四章 獨立式懸吊機構之分析 47
4.1平面運動分析 47
4.2空間運動分析 49
4.3敏感度分析 56
4.4獨立式懸吊機構之設計結果 60
4.5軟體驗證 61
第五章 結論 65
5.1結論 65
5.2未來展望 65
參考文獻 66
符號彙編 68
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11. R. L. Norton, Kinematics and Dynamics of Machinery, McGraw-Hill Higher Education, 2011.
論文全文使用權限:同意授權於2018-09-15起公開